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　　法制網記者 馬岳君 宿霧實習生 常超
　　“自從有了打車軟件，再也不用在路上攔出租車了。”法制日報記者今天在雙塔街上聽到一位乘客說。最近幾個月打車軟件在國內備受關註，據統計，目前太原市共有出租車8000多輛，出租車司機200製冰機二手買賣00多名。某打車軟件山西負責人霍濤介紹，目前使用旗下打車軟件的司機的人數已經達到了10000多。
　　隨著使用打車軟件的人越來越多，曾經被稱為“打車神器”的打車軟件開始暴露出諸多問題，運營方補貼大戰“白熱化”、軟件系統崩潰、補貼不能及時到賬、乘客被拒載……信用貸款到底打車軟件方便在了哪裡，不足在了哪裡，法制日報記者幫您尋找答案。
　　軟ssd固態硬碟廠商件操作程序簡單，乘客司機都有補貼
　　小宋是一家西裝便利店的員工，趕時間上班的時候會使用打車軟件。他說，現在的打車軟件很方便，操作也簡單。當記者問到小宋微信支付的安全狀況時，他說：“打過那麼多次車，還沒有出現過錢丟了的現象。只要記住支付密碼，不要隨便告訴別人就行了。”
　　法制日報記者在網上查到了使用某一打車軟件的整個過程。第一步，用戶安裝乘客版打車軟件。第二步，首次運行輸入手機號碼進行驗證註冊，可以預約叫車和現在叫車。第三步，語音呼叫，說出要去的地方。軟件語音識別您要去的位置，定位您目前所在位置和顯示附近出租車的信息。第四步，等待司機響應。響應後可以查看司機的相關信息和行車路線。第五步，乘車完成後，乘車互評。誠信記錄將影響到乘客的乘車和司機的載客。
　　接著，小宋說到了前一個月的事。那次打算在南內環打一輛車，由於天氣冷，自己就先在一個店里坐著。小宋打開了手機上的打車軟件，完成程序後，不到5分鐘就有車過來了。小宋還說：“從嘀嘀和快的開展補貼大戰，打車的人的確得到了不少的好處，當然司機也有，得到10塊的補貼，誰不願意呢？”小宋向記者介紹，有一次從火車站到住的地方漪汾小區打車只花了3塊錢。“做公交的人多，而且8公里左右，得十幾站呢，打車就不一樣了。”他說，如果從漪汾小區到建南車站，打車也花不了10塊錢，回老家時帶太多東西，不管坐火車還是客車，都方便了。
　　黑出租趁機“撈錢”，高峰期沒有小費的哥不願來
　　和小宋一樣，小常也使用打車軟件。他告訴記者，有一次急著去外面買東西，路程遠就想著打車，打開了打車軟件，沒想到叫來了一輛黑車，後來一問才知道他是想在工作之餘賺點外快。因為有急事，而且看起來司機也不是壞人，小常就上了車。小常說：“車費倒是沒有和我多要，和正規的車沒什麼區別，但最後沒發票是肯定的”。
　　聽了小常的話，法制日報記者在手機上安裝了一款打車軟件的司機客戶端。第一步是手機驗證，填寫驗證碼，並設置密碼。第二步是填寫資料，包括車主姓名、準駕駛證號碼、手機號碼等。第三步是上傳司機的監督卡，不到10分鐘，就可以完成註冊。小常說，之前遇到的出租車司機也是用了這個方法，雖然有上傳認證的過程，但這個根本無法保證註冊者和使用者為同一人。
　　小常還提到了自己的一次打車事件。不久前，自己在服裝城附近，晚上要去建南汽車站接一個人，打開打車軟件後，嚮往常一樣在支付小費這一選項中選擇“0元”，並且選擇了不願意與人拼車。之後，彈出一條信息稱，由於是叫車高峰時段，出租車比較難打，問小常“是否願意支付小費”，小常沒有回覆。十分鐘過去，軟件彈出小窗口提示小常“叫車請求超時”。小常說：“實在著急了，我就把小費提高了5元，還是沒有出租車過來。就在等車時候，還有很多空車過去了。”等到自己把小費提到10塊，才有出租車過來。
　　司機開車時接聽訂單，交警部門強調開車過程中聽看手機違法
　　“一邊握著方向盤，一邊還要‘關心’手機里的不停播報的下單信息，怎麼可能保證行車安全。”在採訪中，一位剛剛打完車的乘客向法制日報記者抱怨道。這位乘客還說，有的司機為了多賺補貼，在開車過程中甚至使用還多個打車軟件。而根據此前北京某法制媒體進行的問卷調查數據顯示，超六成受訪者認為，司機使用多個打車軟件會影響交通安全。
　　2月21日，法制日報記者從太原市交警支隊指揮中心瞭解到，截止至2月20日晚18時，19日、20日兩天共發生106起涉及出租車的交通事故，其中就有不少事故是由於司機使用手機導致註意力不集中所引發的。
　　就目前“嘀嘀”、“快的”等打車軟件而言，無一不是以移動應用程序的形態出現，使得廣大出租車司機會頻繁在行駛中使用手機，甚至是在車上設置多部手機來使用打車軟件，而這種在駕車過程中使用手機的行為其實已經違反了相關法律，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條第三項規定：駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。
　　法制日報記者也從山西省公安廳交管局有關部門瞭解到，出租司機在駕駛過程中撥打、接聽、手持電話的均屬違法行為，根據新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》以及《山西省實施＜中華人民共和國道路交通安全法＞辦法》第七十四條第七項規定，“駕駛時撥打、接聽、手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分、罰款100元。”同時，如因出租車司機使用打車軟件導致註意力不集中而引發交通事故，交警部門也將因此追究出租車司機的法律責任。
　　打車軟件利大於弊，規範整治“初現端倪”
　　針對目前打車軟件出現的問題，山西大學法學院何建華副教授談到，新事物的產生本來就帶有爭議，就目前來看，打車軟件對於乘客和出租車司機都是有好處的，利絕對大於弊。“如何沒有好處，大家肯定都不會用了，而且就我瞭解，打車軟件並沒有給社會造成什麼不良的後果”，何建華教授補充道。何建華教授還說：“乘客從打車軟件中獲得了一定好處，肯定也會有所損失，本身這就是個買賣，但如果超出了一定的市場準則，肯定會被淘汰。”
　　對於太原市兩天內發生106起涉及出租車的交通事故，霍濤表示，作為軟件運營方會在小範圍內對出租車司機進行軟件使用規範培訓，司機客戶端內置操作指南也會對司機操作行為作出規範，要求司機應當在安全停車情況下使用軟件接單，並且會在“報單”語音提醒過程中穿插提醒司機不要在行車中操作軟件。與此同時霍濤也談到：“目前就我們軟件運營方來說，還無法在技術上禁止司機在行車中操作手機軟件。”
　　背景鏈接
　　2013年8月20日，北京市首批官方打車軟件正式上線，共涉及易達、移步、搖搖、嘀嘀4家打車軟件。幾個月後，不少新型打車軟件相繼出現，一時間打車軟件成為很多乘客和出租車司機的“必需品”。
　　對出租車司機“頻繁”使用打車軟件極易產生不安全因素這一情況，國內個別省市已經開始針對打車軟件使用進行監管和規範。2月20日，北京市交通委運輸管理局正式發佈新規，規定司機在出租車內只能安裝一個打車軟件終端，實行一車一終端，同時將加強監管工作，發現出租汽車安裝多個“手機叫車終端”的問題，對其情況進行登記核錄，並責成出租汽車企業進行整改。同時北京交通委表示，出台新規旨在確保出租車運營安全。法制日報記者也瞭解到，除北京外，國內多地交通、運管部門表示將出台相應措施規範使用打車軟件。
　　2月26日，上海市運輸管理處、市交通執法總隊聯合下發通知，在高峰時段新增運力配置方案出台前，暫行實施早晚高峰時段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）上海市出租汽車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難；嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備，以確保出租汽車運營和乘客人身安全；鑒於租賃行業車輛以合同形式服務特定對象的特性，嚴禁租賃車輛安裝使用“打車軟件”，維護出租汽車客運市場秩序。上述三項措施自3月1日起實施。如有投訴，一經查實，將嚴肅處理，並納入誠信考核。　　（原標題：打車軟件的現狀與未來）